那些红过、糊了、来过的车，我们难说再见

[车友头条-车友号-汽车生活]  新车上市，每年会有新款，二三年后就中期改款，再隔段时间就开始换代，如此循环往复。待到经过数次换代后，会变成两种结果：要么是这款产品已经将消费者的最后一丝喜爱都消耗殆尽，或者是变成消费者口中说好却死不掏钱的情怀党

就像有的人喜欢一些小众的歌手、演员，但凡人家接了个在大众传媒上露脸的通稿后，就直呼“你变了”的别扭性子。在我看来，喜欢一位歌手、一个演员、一款车，巴不得TA越火越好，越多人认识TA越好。因为只有如此，TA的职业生命力才会更加长久。就算大红过的国民歌手都有“糊”的一天，更何况处在边缘的小众、亚文化和非主流？

我们告别了2019，也告别了那些红过的、没红的、红过又糊了、来了又走了的车。

沃尔沃S60L

2019年12月24日，在成都龙泉驿的沃尔沃成都工厂里，最后一台S60L缓缓下线。作为全球最后一辆S60L，从2013年至今，成都工厂为全球市场生产了162755辆S60L车型，它即将从天府之国被运往万里之外的瑞典哥德堡沃尔沃汽车博物馆，成为它92年历史里的一部分。

▲全新S60

S60L这款车对于沃尔沃来说意义非凡，它沃尔沃汽车在中国的第一款国产车型，也是沃尔沃由中国出口欧美市场的第一款车型。凭借着独特的北欧豪华设计、全方位的智能安全、高品质的舒适性，让S60L一出道便受到瞩目，但是由于近10年未改款换代导致竞争力下降，失去了年轻人的市场。S60L走了，但属于全新S60的故事才刚开始。

锐志

去年圣诞节，海外版丰田锐志（日本本土称Mark X）正式停产，当丰田在之前发布Mark X的Final Edition版本时，不少人就预料到锐志停产的结局。凭借着大排量V6发动机+后驱，锐志在国内被称为改装神车“大后超”。从前身丰田Mark II开始算的话，Mark X的历史可以追溯到1968年。