3.0T哈弗H9,确定不会来了!
[车友头条-车友号-汽车扒一扒] 长城的确拥有3.0L直列六缸涡轮增压发动机技术储备,但在装机这套动力系统这件事儿上,长城不仅相对谨慎,也相对没必要。
与首款哈弗H9一同出现在消费市场面前的还有代号为GW6K30G的全新大排量增压发动机,在当年长城赋予了其缸内直喷、双涡轮增压、双VVT可变气门正时以及可变排量机油泵等等技术。
按照当年的说法,这台发动机最大功率达到220kW,最大扭矩则为480牛米。
网传哈弗H9 3.0T版本登录俄罗斯市场,以求满足南斯拉夫人更为粗糙的驾驶风格,毕竟在油价相对低廉且没有自主汽车文化的俄罗斯,粗犷驾驶风格盛行的环境下哈弗H9的确在细分市场中占有一席之地。
与网传消息一同出现的,还有这两张图。
一张为GW6K30G相关数据,其最大功率达到220kW,最大扭矩为480牛米,最大扭矩转速出现在1800-3600转,按照当时排放标准来算,其已经达到欧五、欧六排放标准。
另一张图为俄罗斯版哈弗H9动力账面参数,其不仅仅配备2.0T涡轮增压发动机,还出现了一台3.0排量的涡轮增压发动机。也正是因为如此让国内消费者对哈弗H9出口海外版本配备3.0T引擎这件事深信不疑。
事实上是,俄罗斯版本哈弗H9也并未配备3.0T发动机,关键原因在产品标定上,行业内还未出现20-30万级配备3.0T的强动力硬派越野车。
即便海外市场,最大动力标准停留在2.0T级中,甚至海外企业硬派越野车动力仍然停留在3.0L级别,动力表现并不充沛,对于越野车这种独特的细分市场而言,动力标准过剩并非明智之举。
国内2.0T发动机已经可以满足绝大多数情况下用车需求,3.0T发动机徒增成本没有必要,性能明显过剩,对企业以及消费者都是一种额外负担。
以哈弗H9当下全新2.0T发动机为例,其最大马力达到224Ps,最大扭矩达到385牛米,最大扭矩转速1800-3600转,从同级越野动力储备能力上来说,哈弗H9并不算差,甚至位于同价位产品中上游。
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