机器革命要开始了？内忧外患的德国车

[车友头条-车友号-车若初见]  从上世纪末至今，我们可以从诸多影视音乐作品中听到大家对于德系豪车的赞美。尽管其他国别的车系也在不同领域发挥着自己的优势，提高世界人民的生活幸福感，但不可否认的是，德系车在高端领域的优势一如既往的明显。

尤其是对于中国市场而言，无论是率先合资的奥迪A6，还是“先富起来一批人”的座驾虎头奔。德系豪车可以说是中国百姓对于高端车型的启蒙之作。所以尽管与国内市场有诸多的差异性，但每年德国本土汽车市场的变化以及走向，仍然值得我们去参考借鉴。

从销量上来说，德国乘用车市场在2019年是大获全胜的。在全球车市都处于低迷的状态时，作为欧洲最大的汽车市场，德国在2019年的销量创下了自2009年后的新高，总销量为360.7万辆。

但实际情况也并非完全乐观，从单月的表现来讲，可以明显看出德国在2019年上半年依旧沉闷，而在下半年才开始逐渐活跃，甚至在9、10、12三个月中实现了超过两位数的同比增长。这是因为欧盟也将在2020年1月1日实行更严苛的碳排放标准，所以在2019年下半年，德国国内经销商开始了类似于中国应对国六B时的清库存促销行为。

德国汽车进口商协会（VDIK）预测称，2020年德国乘用车销量大致约为335万辆，也就是说VDIK认为2020年德国乘用车市场将会下跌9%左右，总销量回归到金融危机后的平均状态。

另外，德国国内的品牌也在不断的受到外国品牌的冲击，总体来说，德国传统品牌的增速非常缓慢，而部分其它国别品牌的增速达到了两位数以上。福特由2018年的第5位直接超越了宝马与奥迪排到了第三，现代、沃尔沃与雷克萨斯的增速也非常可观。值得一提的是，在model 3的率领之下，特斯拉品牌的销量暴增。

提到特斯拉，其在去年11月份宣布，将在德国勃兰登堡州Gruenheide地区投建其首座欧洲工厂，但是实际行动时的阻碍重重。首先是因为特斯拉工厂选址地点位于野生动植物保护森林地区，这引起了当地环保组织的不满。