新能源行业的下一个宠儿:氢燃料电池车
这两年汽车行业发展神速,三天一个爆点,五天一个炸点,弄得行业关注者们都练就了一颗强心脏。这不,本月一场氢燃料电池汽车发展论坛的举办和丰田“变身”零件供应商的事,让吃瓜群众纷纷举起手中的瓜又咋呼了起来。
本身这两件事没什么直接联系,可偏偏它们有一个共同落脚点--氢燃料。
由于日本资源有限等外部环境的约束,电动化、氢能源、碳减排令本土企业不得不致力改变未来出行新方式。丰田汽车在今年6月,宣布了一项重大规划:从2020年起,丰田将推出全新的纯电动车平台和6款全球BEV车型,2025年纯电动汽车销量将达到100万辆,以逐渐实现全方位电动化。
由于对能源消耗的不断思考,造就了丰田成为氢燃料技术领先者的局面,早在2014年,该公司推出的Mirai车型就使用了这项技术,甚至日本首相安倍晋三都为它背书。
2018年5月,国务院总理李克强在安倍晋三的陪同下,在日本参观了包括Mirai车型在内的一系列丰田量产的氢燃料电池车,或许就是那时起,奠定了燃料电池车在我国发展的基石。
中国自发展新能源汽车以来,今年7月份首次遇到瓶颈,在电动汽车补贴退坡的影响下,迎来了连续五个月的销量大幅下跌。业内人士都开始期待,燃料电池车的出现或许能为我国新能源汽车产业注入活力。
可氢燃料电池技术对我们来说是一个新的领域,发展不在一朝一夕,国内各项技术也与国外存在差异。
在这种行业发展趋势下,丰田在中国迈出了摆脱既往商业模式的第一步,从坚持做整车企业转变为出口零部件。向一家中国系统集成商供应燃料电池汽车的关键零部件。
同时,中国客车企业海格客车将使用了这套系统的20辆燃料电池公交,定于2020年1月在常熟投入运营。常熟市希望利用丰田技术推动中国燃料电池汽车行业发展。
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