全新一代卡罗拉双擎实测油耗仅4L，但最大卖点却是驾驶质感？

[车友头条-车友号-My车轱辘]  “当一款车型越成功，就越难作出较大的改变”，这是多年前一位汽车工程师与轱辘哥谈论时说的一句感悟。确实，一款成功的车型必然有其独到之处，然而在车型换代时很难确保那些大刀阔斧的变化能否继续征服消费者。

不过，汽车市场上总需要些不按常理出牌的产品，尤其是在如今瞬息万变的时代，突破常规反而更得人心，比如说轱辘哥这次试驾的丰田第十二代卡罗拉。

“全球最畅销的轿车”无疑是卡罗拉最响亮的关键词，出道53年全球累计销量已突破4700万辆。在长盛不衰的光环之下，卡罗拉凭借的是强大的实用性和经济性，也正是作为一款家轿车型最能直击消费者痛点的地方。

然而在今年8月份上市的全新一代卡罗拉身上，给轱辘哥的不只是焕然一新的感觉，还有的是深入骨髓的全新进化。

内外兼修的运动感，细节让人折服

基于丰田全新TNGA架构打造是全新一代卡罗拉最大的亮点，而这一变化首先体现在外观方面，从此前上市的奕泽和亚洲龙可以看到，TNGA架构赋予了车辆更具个性的运动气息。

全新一代卡罗拉沿用了欧版车型的设计风格，大嘴式设计不算夸张，恰到好处地增强了前脸的气势感。此外，引擎盖采用锋利的隆起线条，配合狭长犀利的前大灯造型设计，给人一种不好惹的感觉。

新卡罗拉相比老款车型在车身高度上有所降低，这也使得车身整体看上去的运动感更强。

此外，轱辘哥发现了一个特别之处，得益于TNGA架构最新研发的高强度GOA车身，全新一代卡罗拉采用了更纤细的A柱设计，大大降低的驾驶员的视觉盲点。同时，与大多数轿车的设计不同，新卡罗拉将外后视镜往后移了一些，开了三角小窗，进一步增强驾驶员的视角。在细节方面，丰田总能让人折服。

全新的尾部设计是轱辘哥最欣赏的一个地方，可以说对于后方跟车的人来讲是一种视觉享受。