马自达CX-4首试：除了操控，这次我还发现了另一个优点！

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撰文、摄影：裘立志@新车评

新车评基本上可以算一个马自达的粉丝大本营，众多网友和我们一样，对马自达的造车理念和造车态度非常认可。

CX-4是马自达产品阵营里比较个性的一款车，个性到连产品的迭代周期都不按常规套路来。上一次，我们试驾的改款CX-4仅仅是上市一年后的作品，它为我们增加了一套安全装备；这次改款，又是仅仅隔了一年，但这一次改款我觉得比上一次有诚意得多。

新CX-4改了哪些？

和上次中期改款的外观就改了个轮毂不同，这次外观上有了很大变化：首先，最显著的差别是整个中网的尺寸变大了很多，并且内部使用了类似于满天星的格栅设计；其次，雾灯也由菱形变成了现在的一字型。

从整体的观感来说，我认为新款CX-4在档次感上要比老款强很多，而且你会觉得整辆车现在更宽、更低趴，这很符合运动型SUV的审美。

车尾的变化主要集中在保险杠上，增加了一些横向的凹凸造型，让尾巴的层次感强了不少。

另外一些细节变化：后视镜换成了黑色的钢琴烤漆材质；以前翼子板“2.5AWD”标识，变成了重新设计的“2.5”标识；轮毂新增了一种花瓣的样式；红色车漆变成了水晶红。

内饰最大的变化也是颜色，新增了一种叫“勃艮第红”的内饰配色，呈现出了很多超跑上常出现的上黑下红的配色，很对喜好运动型车的消费者口味。

另外，一个感知不太明显的变化，就是中控显示屏大了1英寸，变成了8英寸。但挂上倒挡后，你会发现它还多了360°全景影像，这个装备我认为对CX-4这种造型比较低矮的SUV来说，还挺必要的。

动态其实也有变化

除了形象上的变化外，这一次马自达还针对消费者的反馈，对动态进行了一些调整。首先是对悬挂，让车辆在各种路况下，都会变得更加安定一些。这次我们体验了山路、场地、高速、以及烂路。综合我的体验来说，提升还是挺明显的，不管是高速公路的桥头跳，还是在山路上的快速重心转移，坐在后排你都会觉得整个动作放缓了很多，有种坐在行驶在路况非常好的豪华大巴上的感觉（当然，空间就不是那么回事儿了），很容易让人睡着。我也是从后排挪到前排时，才发现原来我走的是那么多急弯的一条山路。