车市寒潮下，新势力车企已看不到未来？

[车友头条-车友号-车评社]  车评社：和往常一样，中汽协在10月中旬照例发布了上个月份的汽车产销量数据。从9月的数据来看，汽车产量同比降幅比上月有所扩大，销量同比降幅比上月有所收窄。

金九不金，银十难旺？

具体来看，9月汽车产销量分别完成220.9万辆和227.1万辆，环比分别增长11.0%和16.0%，但是同比来看，分别下降6.2%和5.2%。今年1-9月，汽车产销分别完成1,814.9万辆和1,837.1万辆，产销量比上年同期分别下降11.4%和10.3%。

从整体大盘来看，9月份的销量并没有因为传统购车旺季给车市带来回暖的迹象，反而传出了 “金九不金，银十难旺”的悲观解读。而距离2020年还剩下2个多月的时间，今年的车市负增长或已成为定局。

值得注意的是，在传统车企步入销量低迷、停产倒闭等传言四起的状态时，新能源车企的产销量数据也好不到哪里，其中新势力车企，如今的状态似乎更是举步维艰。

新势力车企看不到未来？

从新能源车企在9月份的产销量来看，新能源汽车产销分别完成8.9万辆和8.0万辆，比上年同期分别下降29.9%和34.2%。其中纯电动汽车产销分别完成7.4万辆和6.3万辆，比上年同期分别下降26.1%和33.1%；插电式混合动力汽车产销分别完成1.5万辆和1.7万辆，比上年同期分别下降44.1%和38.4%。

而我们所关注的新势力车企，在9月份的表现就更加糟糕。在汽车行业，新势力车企因为特殊性一直被单独的来做销量统计，在车评社此前的《内忧外患，2019是造车新势力的“生死之年”?》文章已做解读，感兴趣的点传送门。

从前三名蔚来、小鹏、威马的车型销量来看，月销1000台以上即可进入前三名，显然1000台的销量成为了分水岭。如果对比传统车企来看，1000台的销量似乎连个零头都不够。