斜杠青年能否完成突破 试驾长安锐程CC

[车友头条-车友号-咪车]  

中国品牌B级车一直不温不火

这几年SUV车型的销量依旧火爆，不止是国内消费者对这类车型的认可，欧洲国家常见两厢掀背车也都开始被小型SUV取代。这就造成了轿车市场销量的减少，尤其是B级车型市场，合资品牌都开始依靠降低售价去竞争，而中国品牌需要在保持高性价比的同时进一步提升产品竞争力。本次长安睿骋正式更名为锐程，产品定位也发生了一些变化。

斜杠青年成突破方向

错位竞争目前成了各家主机厂的突破方法，其实这也是主机厂产品经理一直发愁难题，他们想尽量的与其它品牌产生差异化，而这次的锐程做到了什么程度呢？首先是驾驶部分，新款车型沿用的之前的动力总成1.5T+6AT的配置。

这套动力总成实际驾驶感受还是不错的，在中国品牌里长安车型发动机变速器匹配标定一直做的不错，本次体验无论是郊区道路还是蜿蜒的山路，动力响应都很积极，并且在频繁加速制动的山路上锐程CC对驾驶者的意图揣摩的很准确，响应及时。

相比时下主流的CVT变速器来说，6AT确实能感受到车辆换挡，但这种感觉并没有降低驾驶的舒适性，反而在山路激烈驾驶时刺激到驾驶者，最后6AT那种齿轮传递动力的感受是CVT钢带式传递无法比拟的。

底盘方面，这台车更偏向舒适性调教，避震筒初段高速压缩回弹都较为快速，弹簧整体K值感觉偏低，路面小的颠簸过滤的较好，大的坑洼也能从容应对。

在山路偏激烈驾驶时会感觉初给方向时车头的反应会有一点点慢，但中段的支撑力很足，后独立悬架的设计也让车尾能够更好的循迹，弯中能给予驾驶者足够的信心，同时后排不过多的牺牲舒适性。如果想要入弯时拥有更好的感受可能就要牺牲一些道路舒适性了。

本次试驾过程中还有一个让我印象深刻的就是隔音降噪了，北京的秋天风大，太阳足，这就造成了车内外温度差别明显，在车里晒热了就想打开窗户通风（毕竟室外不到20度开空调有点不环保）打开窗户的一霎那，感觉，哇！真吵啊，虽然速度不快，但风大产生的风燥还是很明显的，关闭车窗又恢复了宁静。