充电桩还是换电站，该用哪个解决电动汽车用户痛点？

[车友头条-车友号-新能源观察]  人生总会面临很多选择，向左走还是向右走，往往很难抉择。在我国新能源电动车发展初期，对于充电问题也产生过“向左走、向右走”的选择局面，以充电桩充电为主还是以电池换电为主，业内展开了讨论，但如今，充电桩的大量普及让我们看到了车企的选择。但车企的选择，真的就一定是最适合消费者的么?

近日有消息称，为进一步推广新能源汽车的落地，海南有望开展新能源汽车车电分离模式试点。这样的消息传来不禁让我们多一份思考，未来换电方式是否会有突破性发展，换电站比充电桩更有前景吗？毕竟海南省在新能源汽车领域的推广走在前面，有些经验和想法完全可以被其他省份借鉴。

所谓车电分离模式，就是消费者在购买新能源汽车时不再捆绑车载电池，而只是购买除车载电池之外的车体，车载电池部分将采用租金方式进行支付。在日常使用过程中，消费者所使用新能源汽车电池电量缺失之后，将到换电站进行换电服务。这样的换电模式非常像过去可换电池的手机一样。过去的手机后盖大多是可以打开的，方便更换电池。这样对于用户来说，更换电池有时候会比充电更简单粗暴。省去了很多时间。

选择充电桩的优缺点

目前，有些汽车品牌销售新能源电动车以后可以免费在指定地点安装充电桩，如特斯拉、威马、蔚来等。这不仅会为消费者省下一些费用，还会基本解决用户充电问题。因为目前购买电动汽车的消费者大多在城市代步和满足上下班使用，因此，300-400km的续航能力即可满足用户3-5天左右的出行需求。当晚上回到家即可对车辆充电，并且很多充电桩在夜晚充电会有优惠，比高峰期充电划算一些，所以一个充电桩即可满足电动车的日常使用。此外，因为很多车型都已支持快充，往往2个小时即可充入大多数电量，那么对于电动车的充电问题来说，算是得到了一定的解决，哪怕是跑长途也不至于为了充电住上一宿。