怀才不遇?盘点那些叫好不叫座的车
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怀才不遇?盘点那些叫好不叫座的车

2018年12月04日 18:47
来源:车友头条
作者:朱子鹏

[车友头条-原创]  不知道大家有没有发现,市面上总有一些呼声特别高的车型,但销量却不是特别尽如人意,这些车型一旦没有引入中国或者传出停产的新闻,就会让车迷们产生一阵唏嘘,但是一旦好好的在市场上卖着,却又在销量上比较难看,今天小编就来带大家看看几款在市场上叫好不叫座的车型,分析一下他们叫好不叫座的原因。

车型:一汽马自达阿特兹

指导价:17.58万-23.78万

前十月销量:40208辆

阿特兹在外观上采用最新的家族式“魂动”设计语言,前脸进气格栅采用多辐镀铬横条设计,改款之后经过细节调整的前灯组让前脸看上去十分精神,雾灯上方采用了镀铬装饰,侧面并没有采用非常复杂的线条设计,看上去比较舒展运动,尾部的造型比较饱满,双边共两处的排气管增强了整车的运动性,这也与阿特兹的定位很搭。

内饰上,阿特兹的整体造型比较时尚,中控大屏采用悬浮式设计,充分考虑到了人机交互的便利性,执着的马自达并没有为阿特兹配备上全液晶仪表盘,而是使用了传统的炮筒式机械仪表,显得十分运动,三辐式方向盘的造型和手感都是一流的,内饰整体的做工和用料也都没得挑,采用了比较多的软质和皮质材料包裹。

动力上,阿特兹采用了2.0L和2.5L两款自然吸气发动机,两款发动机都采用了“创驰蓝天”技术,匹配自家的创驰蓝天6速手自一体变速箱,2.0L自然吸气发动机最大输出马力158匹,峰值扭矩202牛·米,2.5L自然吸气发动机最大输出马力192匹,峰值扭矩252牛·米,虽然账面参数在这个涡轮增压横行的时代看上去并不美丽,但是创驰蓝天发动机高转速的自吸声浪还是十分诱人的,这也是马自达深受车迷喜爱的一个很重要原因。

车型:一汽丰田皇冠

指导价:25.48万-38.18万

前十月销量:30708辆

丰田皇冠凭借其历史地位以及极好的舒适性和可靠性,在国内车迷心中的地位一直很高,但是其销量却始终不尽如人意,今年前十个月仅仅卖出去了30708辆。外观上,在售的丰田皇冠已经向年轻化靠拢了许多,当然还是不能与日本国内已经换代的皇冠相比,前脸采用了面积比较大的进气格栅,突出一定的运动性,但是侧面还是一如既往的展现了一个中大型车的沉稳,尾部的造型虽然中规中矩,但却不失气场。

皇冠在内饰上充分展现了来自于丰田的豪华哲学,如果你是一个年轻消费者,可能会觉得有一点老气,但是你不能否认它的豪华,除了最低配车型,其他车型在你几乎能接触到的地方都采用了软质和皮质材料包裹,还有大理石纹式的装饰条,无不都在营造一种沉稳的风格,方向盘采用了四辐式设计,这也是一个沉稳的中大型车该有的方向盘设计。

在售丰田皇冠全系采用了一款2.0T的涡轮增压发动机,没错,就是丰田旗下那款著名的8AR-FTS发动机,这款发动机是丰田和雷克萨斯共用的发动机,匹配8速手自一体变速箱,最大输出马力235匹,峰值扭矩350牛·米,虽然谈不上力拔山兮气盖世,但是驱动皇冠这样的中大型车也是够用了。

车型:一汽大众CC

指导价:25.28万-30.98万

前十月销量:13971辆

一汽大众CC从第一代问世以来就被媒体和消费者盛誉为“最美大众”,这款车在今年8月份也正式完成了换代上市工作。全新一代CC在外观上前脸采用了多辐横条进气格栅设计,与大灯组巧妙地融为一体,侧面采用溜背式的造型,车门依旧是经典的无框车门,该有的CC元素一个都没有少,尾部的设计相比老款也是有了改进,尾灯组点亮之后在车流之中的辨识度比较高。

大众的设计一直有个毛病,无论外观的设计多么的惊艳,一旦拉开车门,你就会发现还是非常“大众”,这辆CC也不例外,但是好在这一代的大众家族设计已经变得时尚了很多,平底式的运动方向盘,碳纤维装饰的面板,全液晶仪表都增强了CC内饰的运动感和科技感。

大众CC搭载了一款代号为EA888的2.0T涡轮增压发动机,匹配七速双离合器变速箱,分为两种动力输出,低功率版本最大马力186匹,峰值扭矩320牛·米,高功率版本最大马力220匹,峰值扭矩350牛·米,零到一百公里每小时加速时间仅仅需要7.5s,这个动力水平在同级中还是比较领先的。

总结

这三款车在产品力上都非常优秀,同时市场呼声也一直非常高,销量不尽如人意的原因主要是还是市场定位的问题,马自达阿特兹和CC的市场定位是小众的运动中型车市场,这个市场蛋糕本身就比较小,自然各个车型分到手的蛋糕就更少了,丰田皇冠定位的是豪华行政轿车,但是随着现在传统豪华品牌将价格不断下压,皇冠这样出自普通品牌的行政轿车的生存空间自然是越来越小,这些例子也充分说明了任何叫好不叫座的背后都是由市场因素决定的,只有符合大众市场定位的车型,才能真正做到叫好又叫座。(文/朱子鹏 车友头条)

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