增速疲软?吉利汽车10月销量分析
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增速疲软?吉利汽车10月销量分析

2018年11月08日 09:32
来源:车友头条
作者:朱子鹏

[车友头条-原创]  近日,吉利集团正式对外发布了其在10月份的销量成绩,从发布的数据来看,吉利集团10月份总共有7款车型销量破万,其中紧凑型轿车帝豪和紧凑型SUV博越依旧承担了整个集团的销量支柱角色,均突破了两万大关,旗下高端子品牌领克家族销量达到了15207辆,全年累计销量突破了10万辆。但是各车型销量跟去年同期比,均出现了下滑,最严重的博越同比下滑了32.8%。

帝豪作为吉利2.0时代的当红车型,一直以来都是扮演吉利轿车销量支柱的角色,即使在整体车市不景气以及自身同比销量严重下滑的背景下,依旧能够取得2万多辆的销量成绩。目前在售的帝豪已经是第二代车型了,吉利在去年完成了帝豪的换代工作。整体外形设计变得更加时尚,前脸采用了最新的家族式进气格栅设计,车身线条也进行了调整,看上去更加流畅舒展。尾灯采用了LED光源,点亮之后辨识度很高。

新帝豪内饰上相比老帝豪发生了翻天覆地的变化,整体采用大面积得软质材料,视觉观感和触觉感受都非常友好,新帝豪还提供米色版本的内饰,相比全黑内饰更居家,也更符合帝豪的市场定位。动力上新帝豪采用了1.5L的自然吸气发动机,匹配手动和自动变速箱,动力虽然谈不上强劲,但是应付家用还是足够的。新帝豪在各方面都阐释了”中庸之道“,非常符合中国人的用车习惯,不俗的市场销量也成就了帝豪”国民家轿“的地位。

博越可以说是吉利旗下最成功的一款SUV了,同时也是一款网红SUV,尤其是领克品牌还没发布的时候,博越和博瑞一直是吉利的重点关注车型。博越前脸依旧采用吉利的家族式设计风格,”水波涟漪“进气格栅配上鹰眼大灯,看上去非常精神,侧面采用了悬浮式车顶设计,尾部造型也非常饱满,博越可能不是第一眼美女,但绝对是越看越顺眼的那种。

博越的内饰设计可以说是奠定了之后吉利好几款车的设计基调,包括帝豪GL,GS都是传承自博越的内饰设计,中控面板的造型设计灵感来自于西湖断桥,面板上的花纹设计灵感来自于”西南梯田“,细节上的设计非常用心,用料也十分舍得,大面积软质覆盖,身体能接触到的地方几乎都采用了皮质包裹。博越采用了2.0L自然吸气和1.8T涡轮增压两款发动机,匹配手动和6速手自一体变速箱,符号家用SUV的动力输出水准。讨好大众审美的外观,越级的内饰设计加上不错的动力匹配,帮助博越从一上市就一直排在销量排行榜的前列。

帝豪GL,帝豪GS作为另外两款销量破万的车型,也是吉利3.0时代的代表作,虽然两款车定位不同,但是都同出自于吉利FE平台,帝豪GS主要抢占的是紧凑型跨界SUV市场,帝豪GL主要抢占A+级紧凑型轿车市场。得益于良好的外观和内饰设计以及越级的配置,帝豪GL和GS在市场上一直保持着不俗的销量,要知道,这两兄弟可是第一个将自适应巡航和主动刹车等科技配置应用到10万出头的家用车身上,而且目前帝豪GS在细分市场上依旧没有直接的竞争对手。

领克01自去年上市以来,凭借着不俗的产品力以及得力的品牌宣传策略,其市场反响一直都很不错,而今年领克品牌又一口气推出了领克0203,进一步丰富了品牌的产品线,这些新加入的车型也帮助领克抢占了更多的市场份额,截止到今年10月份,领克家族的销量已经突破了10万辆,而且这十万辆还主要是领克01和02的贡献,相信随着时间的推移,上市不久的领克03也会为家族贡献出更多的销量。

吉利可以说是最近几年在自主品牌中发展比较快的厂家了,而且整体的产品战略也是比较稳妥的,产品的布局也比较完善,从轿车到SUV,从微型车到中型车,从低端市场到高端市场,吉利品牌几乎实现了全覆盖。但是由于去年吉利本身的增速较快,而今年又恰是车市低迷期,所以单从销量数据来看,相比去年增速显得有些疲软,整体销量相比去年同期仅仅增长了3%,但是小编认为这种增速疲软只是暂时的,只要能熬过这段市场低迷期,同时完成新产品对老产品的迭代工作,相信吉利会再次迎来一个销量巅峰。

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