中东 美规 欧版 墨版
当前位置:买车网首页>资讯>死亡率最低的十辆车,平行进口占一半,丰田凌志均上榜!
死亡率最低的十辆车,平行进口占一半,丰田凌志均上榜!
undefined
视频地址:

死亡率最低的十辆车,平行进口占一半,丰田凌志均上榜!

2018年10月29日 09:44平行之家

死亡率最低的十辆车,平行进口占一半,丰田凌志均上榜!

最近,平行哥发现一个很有意思的事情,美国IIHS公布了一份死亡率/百万辆最低车型的榜单,其中出现了诸多中大型SUV,以及丰田和雷克塞斯旗下的车型,可能在一些车迷朋友的认知里,SUV本身的安全性是不如轿车的,而以丰田和雷克萨斯为首的日系阵营也貌似一直不是“安全的代言人”,那么,这份榜单到底是如何排名的呢?依据又是什么呢?首先,我们先来看看榜单。

一、零死亡率/大众途观(询价)

这里说的大众途观是指上一代的进口途观。在大众的造车理念当中,安全一直是首当其冲的,在车辆的被动安全系统上,上一代的途观也做的非常不错,更重要的是途观在拥有如此庞大销量的同时,还能在这个榜单上取得第一名的位置,牛。

二、零死亡率/雷克萨斯CT200h(询价)

雷克萨斯在北美受欢迎的程度,就好比大众在中国。而雷克塞斯CT200h能进入这份榜单,相信也是因为出色的被动安全系统和它的消费群体。

三、零死亡率/Jeep自由光(询价)

自由光出现在这个榜单中,似乎让很多人意外,安全、可靠、质量似乎不曾和Jeep沾边,但这一代的自由光却在主动/被动安全系统上下足了功夫,定位于一台城市SUV,自由光依然有进步的空间。

四、零死亡率/雷克塞斯RX350 两驱/奔驰M级(询价)

雷克塞斯RX350和奔驰M级同时入选中大型SUV里安全率最高的车型,其中RX350入选的是两驱版本而不是四驱,而四驱版本的为死亡率为2人/百万辆。

再反观奔驰M级(询价),平行哥对它的入选并没有感到意外,只是全新一代的GLE(询价)已经发布,希望它也能继承M级上面的优良传统。

五、零死亡率/奥迪A6(询价)/宝马5系(询价)

奥迪A6的消费群体可能决定了他们并不会过于激烈的驾驶这辆车,但宝马5系似乎有点说不过去,但不管如何,在这个级别这两辆车都是标杆级的产品,不过呢,我们谈论的都是进口版。

六、零死亡率/奥迪Q7(询价)

上一代Q7的外观设计是相当成功的,外观大气、稳重,安全配置也高,相比途锐(询价)和卡宴来说,Q7的死亡率/百万辆为0,这些优势不知道新一代的奥迪Q7能否超越?

七、零死亡率/丰田 Tacoma

就算是皮卡,上榜的居然不是F150(询价)或者丰田坦途,而是丰田旗下另外一款车型——塔库玛,采用4.0L 发动机,匹配6速手动/自动变速箱,目前国内只能通过平行进口的方式购买到。

八、死亡率:10人/百万辆

在紧凑型轿车里,本田思域(询价)成功夺冠,以死亡率:10人/百万辆的成绩成为死亡率最低的车型,在国内,很多人买车时都会先入为主的认为日系车“脆弱”,但数据不会说谎,思域实至名归。

9、死亡率:12人/百万辆 斯巴鲁傲虎(询价)4驱

斯巴鲁在国内比较小众,就算在北美也是如此,但能取得这么低死亡率的成绩,说明斯巴鲁在造车方面也是造诣颇深,“麻雀虽小五脏俱全”。

10.死亡率:8人/百万辆 丰田奥德赛(询价)

排在第十位的是本田旗下MPV——奥德赛,同样的,我们说的是美规奥德赛,死亡率为:10人/百万辆,目前想要拥有这款车也只能通过平行进口。

总结:看完这个榜单,是不是对部分车型能进入这个榜单提出了质疑,又比如会问为什么没有沃尔沃的车型?其实,IIHS机构统计的是各个级别车型里死亡率最低的车型,并且统计的区域应该也是在美国,所以它的意义在于具有非常权威的参考性,但并不能完全说明它就是这个级别里最安全的车。