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越野人士的福利——丰田4Runner配置分析
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越野人士的福利——丰田4Runner配置分析

2018年09月07日 17:01平行之家

越野人士的福利——丰田4Runner配置分析

Because the best tales begin where the map ends-最好的故事开始于地图结束的地方—丰田4Runner(询价)。4Runner是丰田只在美国和加拿大销售的一款越野车,国内叫超霸、也叫福瑞纳(询价)(译音),共六种车型,作为普拉多(询价)的同胞兄弟,它在国内的知名度却一直没有打开,许多人对它知之甚少,今天我们就来简单介绍一下这六款车型。

4Runner的六款车型分别是:

其中,五种车型是配备了丰田FJ的分时四驱系统,当然4Runner的前五款具体配置也是有区别的,不是把FJ的那套系统完全不变地搬过来(2018款国产普拉多也采用了这套分时四驱系统);而4Runner的Limited车型是采用了陆巡(询价)的全时四驱系统,这也是4Runner唯一的一款全时四驱车型,偏向城市道路行驶。

与普拉多不同的是,超霸6款车型的动力规格非常单一,全部采用4.0L V6(询价) 自然吸气发动机,最大功率201(kw),传动方面依然配备的是那款老而弥坚的五速自动变速箱。(没有其他选择)

轮圈方面,超霸提供了3种17英寸轮圈以及1种20英寸轮圈供消费者选择,这里需要说明的是20英寸轮圈只提供给Limited车型。

其实从上面的配置表我们就可以看出来在基本配置方面超霸做的相当厚道。

1.先从最低配SR5车型看起,其安全装备还是很齐全的,标配VSC(车身稳定控制系统)、TRAC(牵引力控制系统)、ABS(防抱死制动系统)、EBD(电子制动力分配)、BA(辅助刹车系统)、SST(双离合)、TPMS(轮胎压力检测)、RSCA(翻滚感应气囊保护)等,外观方面与高配车型也没有太大区别。内部配置方面多媒体显示系统、多功能方向盘、座椅电动调节、织物座椅也是一应俱全。

2.SR5 Premium作为SR5的升级版就多了真皮座椅、座椅加热、天窗,以及一套高级音响系统。

3.TRD Off-Road(越野)更像是SR5的越野版本,如果说SR5更多的属于公路的话那么TRD Off-Road则更倾向于野外。与SR5一样采用了FJ的那套分时四驱系统,但外观和内饰配置与SR5有区别;无天窗,织物座椅、只有五座(越野车型不提供七座),选配KDSS(动态悬挂控制系统),无论是公路还是非铺装路面都可以自动调节车身使其更平稳,减少倾斜。

4.TRD Off-Road Premium(越野P版)对标SR5 Premium,除了选配的KDSS(动态悬挂控制系统)其他配置完全一样。

5.更高一级的Limited车型,是六款车型中唯一采用了全时四驱的一款,偏向城市道路使用,外观及配置也偏向SUV化,采用了高配陆巡的四驱系统,X-Ras运动增强悬架,可以选装自动踏板,真皮座椅、座椅加热与通风、有五座和七座选择,高级音响系统加低音炮。

6.TRD Pro(专业越野版),只有这一款车型才是真正意义上的TRD版,TRD是丰田旗下赛事改装部门,这款车不但外观及内饰应用了TRD专属元素、与其它几个车型有区别,重要的是悬挂、减震、弹簧等硬件都是采用了TRD专属件。作为专业越野版该车不搭载天窗,同样也不能搭载 KDSS(底盘有升高,不能装KDSS),真皮五座和高级音响系统仍是标准配置。

总结:总体来看超霸的基础配置已经完全能够应对日常越野游玩,个人推荐SR5 Premium车型,相比基础版多了很多人性化配置,但如果你是专业玩家则可以选择TRD Off-Road Premium车型甚至TRD Pro车型,毕竟灯塔国的玩车环境还是好于国内太多太多,丰田旗下的赛事改装部门也不是浪得虚名,正如超霸的广告语一样—最好的故事开始于地图结束的地方。