年轻的外表成熟的“芯” 试驾领克02耀Pro
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年轻的外表成熟的“芯” 试驾领克02耀Pro

2018年07月30日 19:08
来源:市场活动
作者:李嘉琪

[车友头条-车友号-市场活动]  领克品牌旗下首款车型—领克01自去年上市以来,热度节节高升,甚至出现了加价提车的情况。领克趁热打铁,顺势推出其第二款产品,同样基于CMA平台的领克02。领克02相比同门师兄领克01,除了外观设计更年轻动感,其最大变化在于动力总成:领克01主打2.0T+6AT,而领克02则主打1.5T三缸发动机+7速双离合。相信大家和我一样,会对这样一套动力总成有所怀疑。今天我们有幸参加了领克02试驾会,近距离体验了领克02耀Pro版(以下简称“耀Pro”),让我们一起为自己心中的疑问找个答案。

领克02大体上沿用了领克01的设计理念,但在细节上也有自己的独立风格。领克02车头看上去更加扁平低矮,进气格栅也更为细长。大灯方面,除了入门级的纯系列两款车型,其它车型均使用LED近光灯

领克02车身侧面有着明显的Crossover风格,虽然车身高度相比领克01降低了145mm,但离地间隙却只降低了10mm,达到了201mm,较高的离地间隙保证了它基本的通过性,也让它看上去不像一台两厢轿车。

车尾设计很有立体感,“能量晶体”尾灯点亮后视觉效果很好,辨识度也很高。而下方左右两根粗壮的排气管,为车尾带来更多的运动感。

贯穿整车的撞色元素,是领克02外观的画龙点睛之笔,它将领克02牢牢锁定在年轻的定位上,没有留下任何模棱两可的余地。

领克02内饰风格依然年轻,却不像外观那么激进。内饰整体与领克01的风格保持一致,很有沃尔沃上的北欧范,简洁而精致。大部分手可触及的地方,领克02都采用了软性材质包裹,尤其是真皮方向盘手感极佳,使车厢气氛更为高级。

车辆大部分功能控制被集成在10.2英寸中央触屏,因此内饰看上去非常简洁。中控大屏系统基于安卓系统开发,反应快速而且逻辑合理,使用几遍很快就能熟悉。而日常使用率最高的空调和音量调节,都保留了物理按键和旋钮,这大大降低了行驶中盲操作的难度。

动力方面,耀Pro使用了由吉利和沃尔沃共同开发的Drive-E系列,1.5T三缸发动机高功率版,最大马力180ps,峰值扭矩265 N·m。仅就数据来看,它已经很接近自家2.0T发动机了(最大马力190ps,峰值扭矩300N·m);而传动系统方面,耀Pro搭载的是一台7速湿式双离合变速箱。下面我们就一起去体验下,三缸发动机+双离合变速箱,这一对听着就很“抖”的组合,开起来到底怎么样?

尽管对这台1.5T发动机动力早已有预期,但是实际驾驶时仍然给了我们不小的惊喜,它在中低速阶段动力非常充沛,但也不会像很多日系车一给油就蹿。在高速上动力也完全够用,时速120Km/h以内超车没有任何压力。

而这台7速双离合变速箱同样表现称职,在各个速度区间,它都能悄无声息地完成本职工作,换档时机及换档平顺性都无可指摘。在许多人的刻板印象中,三缸机+双离合,几乎等同于抖动+顿挫,而在领克02上,这一切都没有发生。领克这台1.5T发动机,是我见过最“不像三缸”的三缸发动机,借用国内一位车评界KOL的话,我为这句话负责。

“科技感”是领克02的另一大卖点。耀Pro上配有带排队功能的自应巡航系统,具有定速巡航、跟车、跟停以及跟走功能。耀Pro上另一大黑科技车道保持系统,它能在车辆偏离车道线时,给予方向盘一定的反向作用力将车辆纠正回到原车道。我们在高速公路上将以上这两项功能同时使用,此时驾驶变得非常轻松,能有效降低长途驾驶时带来的疲劳感。

领克02售价区间从12.28万到19.28万,此前很多人都认为这个价格区间内,它最大的对手是马自达CX-4,其实在我看来,刚上市不久的广汽丰田C-HR一汽丰田奕泽两兄弟,与领克02的竞争更为直接。南北丰田推出的新车,同样主打年轻运动的外观和丰富的安全配置。对手虽强,领克02的产品力却并不落下风。领克01在市场上已经大获成功,相信只要领克能坚持做好产品和服务,领克02也能抢下自己的一片天。(文/车友号 市场活动)

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