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曾经抢着买的靠谱老车,竟然一年比一年便宜,真能买?
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曾经抢着买的靠谱老车,竟然一年比一年便宜,真能买?

2018年07月12日 09:30
来源:玩车教授

[车友头条-车友号-玩车教授]  现在的汽车市场,我们往往会发现一个很有趣的现象,那就是新款车出来以后老款车两代同堂甚至三代同堂一起销售,而且老款车会越卖越便宜,而一些换代周期比较长或者停止换代的车型,也会越卖越便宜,除了4S店促销优惠,还有什么原因呢?教授今天就和大家举例探讨一下。

这个原因适用于大部分新老款同堂销售的车型,毕竟一款新车上市,厂家当然希望新款车能配合公司发展和销售战略,快速建立新的车型和品牌形象,抢占这个级别车型的销量大头,并快速分摊产品研发成本,实现回本盈利。如果此时一些卖的仍然比较好的老款车型不降价,消费者就可能会偏向于购买成熟可靠的老产品,造成新老车型品牌内部竞争,进而影响新款的销量和研发成本均摊,对厂家战略和资金回流造成一些不利影响,因此大部分厂家都会选择让老款车型降价,并让其依靠低价来抢占比它原来更低一级别的市场。

韩国车就最喜欢几代同堂,例如本名都是伊兰特现代领动(上)、朗动(中)、悦动(下),款式由新到老,价格和定位由高到低。

东风日产轩逸(左)和经典轩逸(右),前者依然主攻紧凑级轿车市场,后者则依靠低价大空间的优势来抢占本来小型车价格的市场。

如果说区分定位这个原因是为了配合厂家战略促进新款销量,那么研发成本均摊完毕这个原因则是厂家实打实的良心发现。众所周知,每一款车型的研发是需要成本的,研发成本大部分都是通过卖车所得的利润来分摊,也就是俗称的“回本”,而车厂需要盈利,因此一款刚上市的新车通常定价就算再低也不会过多低于同级别平均水准。但当一款车随着时间推移,特别是新款上市后销量也还不错的老款车型,产品的研发成本已经基本收回,老款车型在品牌内部产品的销售中已经实现纯盈利的时候,就会通过降低价格来吸引更多的消费者前来购买,一方面既可以增加销量形成薄利多销,另一方面也给消费者带来了实惠,通常这样“良心发现”的车厂,老款车即使某方面产品力已经不如新车,但依然性价比高,销量也不会差。

现款三菱帕杰罗就是越卖越便宜的典型,从这一代2006年发布直到现在依然没有换代,研发成本已经完全分摊完毕,当初07款的售价最便宜都要60万,而最新款最贵只要不到40万了,无论是中规官方还是平行进口中东版几乎每年都在降价,在这个物价上涨货币贬值购买力下降的年代,帕杰罗是很有性价比的良心产品。

这一点就不好啦,不过有部分厂商对同堂销售的老款车型减配来降低价格却是事实,只不过都是在一些消费者不容易察觉或者不是那么在意的地方减配,这方面的例子就是前两年还在和阿特兹同堂销售的老款马自达6,无论是装配质量、还是做工、用料上都不如2003年刚上市的时候那般精致和高级,开起来也明显感受到转向手感和底盘质感的下滑。不过这样做的厂家和车型不多,大家还是可以放心的。

虽然外观没怎么变,但2009年以后批次生产的老马6,质量和驾驶感受都大不如前了,按理来说研发成本已经分摊完毕,还要减配才降价这点不可接受。

教授说车企良心发现嘛,其实说是也行,不是也行。是体现在价格确实是实打实下降了,不是嘛则可以说本质上是一种正常的经营策略而已。不过无论如何,消费者买车还是逃不开价格预算和产品力这两点的,所以大家也没必要过多在意,只要最后自己买到合适的车就够了!(文/车友号 玩车教授)

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