轻奢主义 试驾全新一代英菲尼迪QX50
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轻奢主义 试驾全新一代英菲尼迪QX50

2018年07月05日 18:29
来源:车友头条
作者:黎亚东

曾经的英菲尼迪QX50,在国内豪华中型SUV市场中一直是没什么存在感的车型,这个级别里强者太多,Q5GLC、X3、NXXC60等等劲敌,哪一个英菲尼迪都不是对手,毕竟QX50太久未换代,产品力已经有些落后,大量的新技术也没有搭载,无论设计还是实力都不足以跟这些车竞争。不过英菲尼迪早就意识到了问题,要憋足了劲还击一把,终于,QX50迎来了换代,尤其搭载的那台VC-TURBO 可变压缩比涡轮增压发动机可以说是聚集黑科技于一身。除此之外,英菲尼迪还赋予了QX50惊艳的外观设计、豪华奢侈的内饰氛围以及一堆高科技配置,让全新一代QX50一下子成为了这个级别里闪耀的一颗星,英菲尼迪似乎已经做好了先发制人的准备,想一下子拉开与对手的差距,那么新车到底怎么样?下面就来一起看一看。

外观:时尚高颜值

全新一代QX50沿用了概念车(QX Sport Inspiration)的设计元素,车身线条肌肉感十足,并且的整体造型更偏向于传统SUV方正的造型,而不是像上一代车型采用类似溜背的造型,加上采用英菲尼迪全新的设计语言,颜值可以说是非常的高了,而且也更加符合时下大众的审美。

内饰:越级的豪华

全新QX50的内饰与上代相比可谓是天翻地覆的变化,无论是造型设计还是用料做工,都给了我相当大的惊喜。非对称的中控布局使得车厢氛围显得灵动而富有层次感,用料方面更是下血本,大部分区域均采用真皮包裹,而在中央扶手、车门板甚至是整个车顶,都是由Alcantara材质包裹,豪华氛围非常足。

空间:充裕够用

全新QX50的轴距是2798mm,处于同级正常水平,虽然乘坐空间相对于同级别车型来说不算出彩的,但依然处于优秀水平,非常的充裕。可调靠背的座椅与比例放倒也提供了更多可能的空间拓展。

动力:同级一流水准

全新QX50搭载一台2.0TVC-TURBO发动机,并且有可变压缩比、双循环(模拟阿特金森循环+奥托循环)、电控涡轮泄压阀、进排气门可变正时等技术。这台发动机最大输出功率272马力,峰值扭矩380牛米。比上代的3.7L V6自吸发动机的最大扭矩还要高18牛米,而这个峰值扭矩输出水平在目前主流的2.0T发动机中也绝对位于前列。

动态体验:

无论是日常行驶,还是激烈的山路,这台2.0T发动机提供的动力都相当充沛,提速足够迅猛,毕竟380牛米的扭矩在这,不过受制于CVT变速箱,在急加速时就会感觉到动力响应不是很积极,起步和加速时都有类似的情况,踩下油门后,发动机转速提升的很快,车速则相对慢一些。

日常行驶时变速箱会模拟8速换挡,不过车内几乎不会感觉到顿挫,平顺性非常好,符合我们对它的期望。此外,它还支持方向盘拨片换挡,在加速时能营造出那种换挡节奏感,只是感觉并没有那么直接。

转向在低速状态下转向助力很轻,在原地泊车的时用手就能拨动。速度起来后就会变得比较沉稳,指向性阻尼感都非常好。此外顶配车型独有的DAS线控转向系统让整车驾驶更加灵活,进一步提升了驾驶感受。

底盘调校可以感觉到有点紧致运动风格,路感非常出色,弯道中对于侧倾抑制的很好,给予驾驶员不错的信心,但是小震动处理的就比较一般,驾驶员都能够感受到,除了底盘,轮胎太薄薄也是其中的一个因素。不过让人欣喜的是,在较大的路面冲击时,车内感受到的冲击并不大,而且非常紧致,没有拖泥带水。

隔音方面,高速行驶时车内足够安静,对于风噪的抑制很到位。而在日常行驶车厢的静谧性表现同样不错,就是在急加速的时候发动机的声音就比较明显地传到车厢内,不过并不难听。

总结:

相对于上一代车型,全新一代QX50的变化是脱胎换骨的,无论是外观的设计、内饰的做工用料,都有了质的变化,产品的综合实力一下子与对手们拉开了距离。这一代车型的外观设计是相当不错的,颜值出众,符合主流审美,在内饰的设计方面,更是主打轻奢主义,提供越级般的豪华感,这也是现在年轻人们所喜欢的,可以说英菲尼迪这代车型下了血本,加上国产后的价格优势,个人认为这是一款相当有竞争力的产品,至于市场表现,我们拭目以待。

鸣谢:

武汉京楚英菲尼迪

武汉市盘龙城经济开发区盘龙汽车城

TEL:027-61919333

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