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务实稳妥 年轻人的入门车——试驾斯柯达柯米克
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务实稳妥 年轻人的入门车——试驾斯柯达柯米克

2018年06月13日 12:20
来源:汽车探索

[车友头条-车友号-汽车探索]  继柯迪亚克柯珞克之后,斯柯达布局中国市场的第三款SUV车型——柯米克KAMIQ,已在今年的北京车展上正式首发并开启预售,预售价12万-14万元。

这款号称“中国专属”的全新紧凑级SUV,位于柯迪亚克和柯珞克之下,是一款入门级SUV。它由中国本土设计师主导设计,融合了当前国内的流行元素和年轻消费者的喜好,预期目标是二三四线城市年轻人的第一辆车。

那么,这款全新的紧凑型都市SUV有着怎样的产品力,日前,小编在西安进行了试驾。

外观年轻动感 传承家族特色

柯米克采用了极具辨识度的斯柯达设计元素,融合了当前国内年轻消费者的审美喜好,充分体现了年轻化的设计风格。

前脸秉承了斯柯达一贯的家族式设计,直瀑式前进气格栅造型让人一看就知道是斯柯达,内部采用的熏黑处理,配合周边银色镀铬饰条包围,有着很强的年轻感。

此前斯柯达的“四叶草”分体式灯组设计,在柯米克上有着更简单的体现,大灯采用了卤素光源,并加装有透镜,满足了日常实用性,此外,车头的雾灯被取消,取而代之的是LED日行灯。

车身侧面,延续了斯柯达的家族式双腰线式设计,上腰线锋锐有型,贯穿整个车身,为了突出它的SUV特征,柯米克加入了银色的行李架和黑色轮眉,凸显运动气息。

同时配合锋利的17寸双色精工切削铝合金轮毂,具备了消费者喜欢的动感元素。轮胎则采用了马牌UltraContact uc6系列,主打舒适性,轮胎规格205/55 R17。

车尾设计风格简洁大气,层次分明,尾灯采用分体式结构设计,光源则全部采用了卤素设计。后杠的贯穿式镀铬饰条夸张犀利,但排气口则为装饰,真正的尾排采用了隐藏式结构。

内饰满眼都是德国味儿

内饰设计布局方面,还是斯柯达家族式风格。与柯迪亚克、柯珞克区别不大。坐在驾驶席上,视野内都是大众的主题元素,从按钮到开关,从挡把到扶手,保持了一贯的精制水准和德国味儿。

中控台采用了平直的贯穿式设计,下部则采用了飞翼式造型,上下部由一根粗壮的镀铬饰条进行分隔,层次感设计的不错。台面上,虽然大部分使用了硬质塑料,但依托大众精致的DNA,实话说做工并不粗糙。其精致的纹理设计,甚至为它增添了不错的质感。

仪表盘即依然采用了家族式的设计。

中控屏方面,柯米克全系标配了8英寸触控屏,屏幕显示效果不错,反应也很快,这也是其内饰亮点所在。该屏还搭载了科大讯飞AI云助手系统,支持语音交互等实用功能,这个要给好评。此外,车机还内置有导航系统,并支持实时路况,比较实用。它还支持苹果CarPlay、百度CarLife以及MirrorLink连接,可以充分调用手机资讯及功能。

方向盘采用了斯柯达家族式三幅式运动造型设计,并集成了多种功能,同时具有上下两向调节功能。

空间实际感受不错

车身尺寸方面,柯米克长宽高分别为4390mm、1781mm、1606mm,轴距为2610mm。官方定位为一款比柯珞克更小的紧凑级,但相比熊二柯洛克,柯米克的长度与轴距并没有小很多。实际车内空间感受也还不错。

乘坐空间方面,前排座椅调整到合适位置时,身高170cm的体验者,头部尚有4指空间。移至后排后,头部也有4指左右,腿部空间则有1拳4指,虽然比柯珞克略小一些,但日常需求还是能够满足。

储物空间上,柯米克表现也算不错,不论是前中控台上方的储物格还是中控台下方的隐藏式储物空间,都有着不错的实用性。

行李厢空间上,柯米克保持了较高的水准,常规容积为463L,行李厢进深在同级中比较可观。其后排座椅也支持4/6拆分放倒,放倒后排座椅后,其行李厢容积可扩展至1510L足够满足日常家用。

座椅方面,该车前排座椅采用了一体式设计,座椅软硬度适中,包裹性也不错。虽然没有配备电动调节,但好在不是德系里最常见但却不好用的旋钮式设计。

后排座椅采用了传统的3座椅布置,乘坐空间上也比较宽裕,加上大面积的后窗设计,比较通透。

配置应该有的均有配备

配置方面,柯米克虽然尺寸更小,但该有的配置还是有所配备。新车配备了一键启动,胎压检测,倒车影像和自动空调、自动启停、地图导航系统等使用频率较高的实用功能。

其中的的内置导航系统,试驾中还发现它可以显示所在城市的交通拥堵状况等信息。由此可见,在某些配置的取舍上,斯柯达非常老道,深谙消费者的心理。

动力平顺 行驶质感出色

动力方面,柯米克搭载一台全新的1.5升自然吸气发动机,其最大功率为81kW,峰值扭矩150N.m,匹配一款6速手自一体变速器。据官方透露,其百公里综合油耗最低仅为6.0L,实现了油耗、环保、性能的有机统一。

试驾中,油门初段相应还算积极,配合6速自动变速箱,动力表现还算不错,特别是在S挡下,动力响应称得上轻快灵敏。中高速加速时,动力则稍显乏力,毕竟其本身排量就不大,也没有采用时下流行的涡轮增压,奢望澎湃的动力,无疑是苛责。

其实这套动力总成的一大好处,是品质能够得到很好的保障。整套动力总成,无论是在城市道路还是高速路况下,动力输出都非常线性,发力平顺舒缓,有着非常不错的舒适感。

柯米克采用了前麦弗逊+后扭力梁悬架,在大众工程师的调教下,其动态表现确实不俗,不论是经过坑洼路面或减速带,亦或是过弯时的车身稳定性,都能让人充分感受到斯柯达在这一方面的实力不俗,既能保证了舒适又能兼具稳定,综合表现值得肯定。

总体驾乘感受方面,依托于大众集团的优良平台和动力总成,柯米克的动力匹配成熟度能够称得上优秀,在舒适性上,柯米克的表现也非常不错,尤其是对于一款入门级车型来说,已经非常不错,其可靠性上要强于那些涡轮增压发动机+DSG变速器的产品。

编辑点评:在海外市场,斯柯达似乎比大众更受欢迎,因为无论在设计、配置还是价格层面,斯柯达都更走心、更实在也更吸引人。整体而言,柯米克表现还算不错,对日常使用特别是家用也非常契合。如果其上市后价格给出诚意,相信它还是有着比对手们更广阔的生存空间。(文/车友号 汽车探索)

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