值回票价 试驾2018款吉利帝豪GL
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值回票价 试驾2018款吉利帝豪GL

2018年02月09日 15:59
来源:车友头条
作者:唐成策

2017年对于吉利来说是非常成功的一年,整体的销量有一个较大幅度的攀升。而在2018年的第一天,新款帝豪GL就正式上市了,虽然是年度改款,但是新款车型改动的地方还真不少,最具看点的当属换装的1.4T发动机了,不过排量加了0.1升,售价也贵了2000块,值不值,一看便知。

外观:前脸变化明显

虽然是年度改款,但是2018款帝豪GL在外观上还是有不少变化,设计师们没有偷懒敷衍,前脸的中网和前杠均经过重新的设计,同时车尾部细节也有较多的调整,更详细的内容还是来看图解吧。

内饰:沿用老款整体设计

内饰部分,现在这套内饰的整体设计仍然大气时尚,用个两三年问题不大,新车内饰部分将中控大屏的物理按键改为了虚拟触摸式,看起来更有档次,不过总觉得依旧没有实体按键用起来顺手。同时车内新增了原厂的行车记录仪,画质出众,要比后期加装的更好用。

空间:瑕不掩瑜

帝豪GL在乘坐空间和后备厢空间的表现都很不错,但是中控挡把区域缺少一些放杂物的小储物格,虽然在两侧掏出了一些空间,但是仍显得不是很方便,不过整体仍算是瑕不掩瑜吧。

动力:换装1.4T发动机

这款新的1.4T发动机也装配在远景S1上,相比老款的1.3T发动机,新发动机最大功率提升3千瓦,最大扭矩提升30牛米,与发动机匹配的依旧是格特拉克的6挡双离合变速箱

动态体验

新换装的1.4T发动机虽然功率上提升的不多,但是扭矩足足提升了30牛米,从实际体验来看也能感受到提速比老款车型稍强一些,这肯定是大家喜闻乐见的。

除了常规模式外,帝豪GL还提供了ECO和SPORT的驾驶模式,其中ECO整体感觉变化不明显,而切换到SPORT模式后明显能够感觉换挡时机的延迟,换挡时机大都在2200-2800rpm之间,此时整体的提速会更畅快。

来自格特拉克的六挡双离合变速箱得到了沿用,平顺性方面没有太大问题,同时需要动力时降低速度也很快 ,不过在空挡切换D挡或R挡时动力介入有零点几秒延迟,需要适应一会。

转向是很家用很舒适的调校,手感偏轻盈,保留一定的虚位,并且方向盘的造型和握感都很出色,也能激发驾驶员的驾驶欲望。

悬架的调校没有一味去追求软追求舒适性,过减速带时较为激烈的碰撞让人意识到这幅悬架还是有一些硬度的,而对于小震动的过滤就比较游刃有余了。

隔音方面作为这个价位的车型应该来说能令人满意了,除了路噪稍有一些偏大以外,以及在SPORT模式下传入车内的发动机声音会偏大一些。

总结:

总的来说,新款1.4T车型贵的2000块钱是绝对值回票价的,先不说动力方面的小幅度提升,多出的行车记录仪以及包括中控屏、天窗和ACC自适应巡航的改进等方面也是很有诚意的。作为一款十万元级别的家轿,帝豪GL确实没有太多可以令人挑剔的地方,当然贪心的说一点不足,如果悬架部分能够调校的更舒适一些,那么我会更喜欢车台车。

鸣谢:

车辆提供:武汉市东瑞汽车销售服务有限公司

销售热线:027-88716811

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