兰博基尼、宾利、保时捷……10辆高性能车同场测试

2017年10月12日 15:35
来源:AutoLab

法拉利812 Superfast真的是Superfast!保时捷911 Turbo一上手感觉就是老朋友,兰博基尼大牛性格也真是牛……奥迪RS3操控很亲民呀,最豪华舒适肯定是宾利

雨天的上海赛道,一帮曾经的同事和朋友、中国汽车媒体圈内资深杂志或前杂志主编们,以他们“主编视角”打造的“性能车第1季”,带来了10辆高性能的超跑和钢炮同场测试。而我作为朋友和嘉宾出现,大家都是为车而来!

10辆高性能车,一天时间放开地驾驶,现在想起来嘴角也会笑。

法拉利812 Superfast VS 兰博基尼Aventador S,V12自然吸气巅峰

在涡轮横行的年代,能让最有情怀的车迷欣慰的事,莫过于最快超跑名单上还有几辆V12自然吸气在捍卫着。

法拉利812 Superfast 6.5L V12只凭自然吸气,竟然可以输出800马力和718Nm,百公里加速2.9秒,与现场几位CTCC车手谈起这件事都觉得激动。兰博基尼Aventador S 同样是6.5L V12,论速度它会逊色于法拉利,但论脾气和性格它一定不会输。

高手对决,一个是训服过的骏马,一个是有脾气的疯牛,但它们同样快得惊人。812 Superfast感觉就是这车是为你造的,不用一圈你就敢疯狂地加速,非常容易相处。而Aventador S的牛脾气换档时变速箱会“砰”的撞击一下,当你开始打滑时电子稳定系统很粗暴地把地拉回来,一圈过后让你胆战心惊,但回味无穷。

保时捷911 Turbo VS 奥迪R8 V10 Coupe/Spyder,难分高下

世界上竟然有如此巧合的事,保时捷911 Turbo 3.8T H6涡轮增压引擎输出540马力,奥迪R8 V10 5.2L V10自然吸气同样输出540马力,而且它们都是7速双离合变速箱和四轮驱动。所不同的是,3.8T涡轮增压的扭力已经比奥迪多出120Nm,而加速更是快了0.5秒。

保时捷911 Turbo一上车,握着赛车般的小尺寸方向盘就非常有感觉,不用一圈时间你就对它的性格很熟悉,可以大胆地在出弯时提前加油,明知道车尾已经开始横移,但你依然有信心多给一点油让它华丽地滑起来。保时捷与驾驶者的沟通做得与法拉利一样完美。

奥迪R8 V10更像是竞赛的调校,全铝车架和中置引擎本来就是最完美的设计,它那副5.2L V10自然吸气引擎魅力比保时捷3.8T还要大,高转的声浪好诱人。奥迪在弯中的速度很快很快,但极限在哪里?似乎难于捉摸,与保时捷相比它与驾驶者的沟通要逊色一些。

宾利欧陆GT、添越、法拉利GT4Lusso 3.9T,适合每天开的高性能

怎么算它们都很难作为对手,但它们都有共同的气质,豪华、运动和舒适都不可缺失。

我没有写错,法拉利GT4Lusso 3.9T是一辆纯正的法拉利,它在赛道上不输给任何同动力的对手,只是它把这个性能隐藏起来,需要选择赛道模式才能激活它。而日常驾驶它是一辆非常豪华舒适,同时拥有非常大空间和容易驾驶的超跑。

上个月从泰国经老挝回中国,驾驶的就是这两辆宾利欧陆GT、添越,与法拉利相比,宾利不是一辆纯正的赛道机器,但开过一次长途后你就会知道宾利有多好。一辆高性能,极尽奢华,而且非常的豪华舒适,每天都能开着,拥有在云端般品牌地位,这个世上真的只有宾利。

奥迪RS3、TT RS,开过容易上瘾

法利拉、保时捷这些大马力超跑,踩油门的时候总会紧张一下。但是马力相比较“弱”的奥迪RS3和TT RS这些小跑车就不同,你可以更放心全油门。

其实它们在马路上一点都不慢,2.5T直列5缸涡轮增压引擎能输出400马力,百公里加速RS3是4.1秒,而TT RS只需要3.7秒。它们的弯中好灵活,就算是犯错轮胎打滑(大多是转向不足),也是一种乐趣,这是开过会上瘾的车。

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