我跟你讲,这三款车好开到飙泪全靠这些独门绝技!

2017年10月12日 10:00
来源:玩车教授

我们常谈一台车的驾驶乐趣,不单指动力的强弱,还包括了底盘的支撑以及车辆的转向灵敏性,这些都能影响到一台车的行驶质感以及乐趣感。为什么那么多人喜欢宝马?除了豪华品牌效应之外,宝马“天生”好开的属性也是很多消费者所钟意的,那为什么好开?其中当然有奥妙了。

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奥迪最便宜的车型是哪款?奥迪A3!那宝马最便宜的车型又是哪款?那非宝马1系运动轿车莫属了,20.48万元的起步价,尽管没比奥迪A3便宜, 但宝马1系运动轿车确确实实保留了宝马不少的传统基因,其中当然就包括了“好开”这个天然属性了。其中一项就是转向精准,宝马1系运动轿车采用电动助力转向系统,可以根据当前车速对转向助力进行精准调节,相比传统的传动机构不同,它是依靠一台电动机实现,只有在方向盘转动时才会运行,提供转向助力以适应当前驾驶状态和车速。

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还记得教授当时候首试宝马1系 运动轿车那会吗?在准备上高速的匝道中,带点车速转弯,车尾就不自觉地甩了起来,然后在恰到好处的时候自动修正方向,完全可以用过瘾来形容。这是因为宝马1系运动轿车有一个动态牵引力控制系统(DTC),允许车轮在一定范围内打滑,从而提高车辆在特殊条件下的牵引力,实现更有趣的驾驶感受,同时还对冰雪天气的路况有一定的帮助(正常起步),这是平常家用车所不具备的特性。

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2.0T发动机提供279马力以及400Nm的动力输出,6.2s时速破百,出色的发动机性能绝对能让凯迪拉克ATS-L成为一台猛兽级别的车型。当然了,也会有人说ATS-L只是“傻快”,那事实是这样吗?当然不是了。凯迪拉克ATS-L应用了第三代MRC主动电磁感应悬挂,这是堪称全球动作最快最先进的阻尼控制悬挂系统,控制感测的电脑可在一秒内连续反应1000次,动作反应要比传统通过液压或者气压阀门的设计更为迅速。

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这套MRC系统能实时调整避震软硬,能把车辆牢牢地贴在行驶的路面上,无论是高速过弯还是突遇坑洼路面,都能提供如履平地的动态表现,乐趣之中还兼顾到了一定的舒适性。现今这套系统搭载的车型并不多,其中不乏有科尔维特以及法拉利车型。

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电子化是汽车未来发展的一大趋势,就好比如转向系统,都会从液压助力转向转变为电子助力转向。英菲尼迪Q50的DAS线控主动转向技术比宝马1系运动轿车的电动助力转向系统更为复杂、高科技一些。据了解这套DAS系统历时十年研发,其中方向盘后面的力反馈机构研发最为复杂,毕竟有了反馈才能收集信息,然后系统再发出指令进行调整。

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DAS线控转向“取消”了机械连接,“取消”的意思是在系统通电的情况下,方向盘和前轮之间的机械连接被断开;电力切断后,转向柱中间的离合器则会自动接合,转向系统就变回传统的机械式连接。因为电子化的作用,这套转向系统将拥有无限的自我调校和设定,转向的轻重、反应快慢以及转向比都能任意变化,这样就使得转向变得无比精准及智能化。

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很多人买车的时候很少会考虑到驾驶乐趣这一点,毕竟用车生活来看只需要车辆空间够大够省油就足够了。不过如果你接触过一台足够好开的车辆,那么你瞬间就会对驾驶乐趣这一点感兴趣了,人车交流多了你就会觉得越享受驾车的过程了。

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