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这种莫名其妙的堵车,你一定有碰到过!

2017年10月08日 09:40
来源:爱车兵团

神秘的堵车路段

相信大家在高速路上,又或是在城市路上,都可能有可能遭遇过这样的堵车情况:那就是顺畅的交通突然就变拥堵了,当车子不断的龟速行驶后,我们总觉得等下就能看到事故现场或什么修路之类的情况时,交通又突然变得通畅了,在提速后,一路都没发现有拖车或救援车之类的在前方。那这段拥堵的交通到底是怎么回事呢?究竟这拥堵是由什么而引起的呢!?

每逢长假堵到慌,应该是很多很多驾车回家司机们的心声!

因为事故或道路变窄而引发的堵车相信大家都能理解,但让人感到纳闷的是,明明前方的路段没发生任何事故,但前方车辆的车速就突然慢了下来,又甚至是堵了起来,这神秘的短暂堵车,到底是因为什么原因引起的呢?或者咱们先看看下面这张示意图,看看你是否能察觉到一些问题。

解析:

图A:,最前面的黑色车突然减速了,结果立刻造成后面的车开始减速,甚至要停下等待,此时被黑色车影响到的车共有8辆。

图B:黑色车走了,后面的车依次加速离开。此时后方不少车的速度还没提起来,而最后面的蓝色车因为停了下来,所以造成后面三四辆车开始减速,甚至停下来排队,此时尾车变成深绿色车,受影响车变成9辆。

图C:整个拥堵路段的车都开始缓慢向前移动,不断有车加速走,但后面高速而来的新车也不断地被堵在了后面,受影响车变成10辆。

图D:原先排在最后的蓝色车终于可以走了,但在它身后却留下一大串未来得及加速的慢车,堵车情况开始减弱,受影响车变回8辆。

然后大家再看看,下面这个交通冲击波的测试视频,就能更直观地了解到为何会突然出现交通缓慢和堵车了。

圈里的车一直都是那么多,如果大家都能保持稳定的车速,那这个圆形的畅通车流就能一直循环下去。但如果有其中一辆车稍微减慢了一下车速,就会把这种造成人为拥堵的效应,传递给下一辆车,从而像病毒一样蔓延给后面的每一辆车。相反,如果圈里的车都同时加速,那大家的车速也就更快了。

简单说来

如果大家都能保持同一个跟车节奏

那么效率还是挺高的

但是只要你一脚较重的不良刹车或者变道

基本就破坏了后面所有车的节奏

那么拥堵就开始了~

上述的情况,我们把它称为交通冲击波。假设大家都以110km/h的车速在高速公路上驾驶时,而且大家的车距都差不多,但突然有一辆车减速到70km/h,这就一定会导致后方的不少车,都得作出刹车的反应,从而导致这一段车流的整体通过速度都得降到70km/h以下。这时,如果后方的车没办法再迅速提速到100km/h的话,后面的车就会继续受到前方慢车的影响,形成一次又一次的减速波浪效应,直到后面的车都能提速至100km/h,这个冲击波才能被彻底化解掉。

上图为美帝的堵车,你会发现没有加塞的车,也没有走应急车道的

上述的拥堵波浪,在交通高峰期中,会比较常见。并不一定是有事故才会出现,有时可能是某辆车的超车,导致后车点了下刹车,或因为某车的司机分心看手机,就把车速放慢了,或是车道收窄导致前方有车在互相抢道,而减慢了车速等,都有可能形成这样的“假堵车”。

看到上图,你应该能理解为什么一到车流量很大的时候,道路就经常会突然堵成翔了吧,而且你也会在上图中找到很多加塞狗......

对我们有什么启示?

社会的交通环境是需要我们共同形成默契才能完成的,我们不能决定,但是我们可以提高效率。如果大家都能做好兵哥说的这几点,那估计我们的道路可以更畅通许多:

1.遵守交通规则,不乱超车、抢道。超车抢路往往会带来刹车减速,特别是在拥堵缓行的时候,频繁地变道不能让你快上多少,却能导致后方速度减慢形成“节点”,那你成了继续拥堵的煽风点火者;

2.尽可能拉大安全车距。现在很多司机普遍跟车习惯有问题,非常靠近,车多时前方只要一有车急刹到几乎停住,后方保证有车追尾。更严重的是,跟车太近,“交通冲击波”原理就特别容易显现出来,大大降低了整体通行效率;

3.从匝道进入主路,要全力提速到正常水平。有匝道口汇入主路的地方,也是最容易堵车的地方之一。因为当前国内很多司机并没有赶快提速的意识,普遍慢悠悠加速舍不得全力地板油,加速太慢又过早并入主车道,导致后方主路上的车辆不得不减速下来,那么“冲击波”效应就继续显现了。

国庆长假已经进入倒计时,我们正在迎来了一波返程高峰。所以,兵哥更希望各位团友和新老司机们,能够做到兵哥上面说的几点,我们虽然不能单凭个人的力量改变整个大环境的行车效率,但是我们能做就是先改变自己,然后慢慢影响身边的人,来逐步改善我们的交通。试想想,如果高速堵车时,没有任何一辆车,走应急车道,那相信大家还是不好意思当第一个违规者的。

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